تویوتا همچنان روی هیدروژن شرط می‌بنده: معرفی کانسپت پیکاپ تاکوما H2 Overland SEMA مدل ۲۰۲۵

اگه یک چیزی هست که آفرودسواری (Overlanding) با تویوتا تاکوما رو عالی می‌کنه، اینه که به شما اجازه می‌ده از شلوغی و هیاهوی شهرها دور بشید. اما برای بعضی‌ها، صدای موتورهای احتراق داخلی (ICE) چه توی ماشین و چه توی ژنراتورهای برق، می‌تونه آرامشی رو که دنبالشن، از بین ببره. در حالی که خودروهای برقی تا حد زیادی این صدا رو کاهش می‌دن، تویوتا با معرفی یه کانسپت پیکاپ تاکوما با پیل سوختی هیدروژنی برای نمایشگاه SEMA 2025، داره روی هیدروژن شرط می‌بنده. و این کانسپت چند نکته‌ی قابل توجه و باورپذیر داره که ارزش بررسی رو دارن.

کانسپت تویوتا تاکوما H2 Overland مدل ۲۰۲۵، به نوعی نسخه‌ی آفرود میرای (Mirai) هست که با هیدروژن کار می‌کنه. اما در حالی که از همون مجموعه‌ی پیل سوختی هیدروژنی سدان میرای استفاده می‌کنه، شباهت‌هاشون تقریباً همینجا تموم می‌شه. اول از همه، تاکوما چهار چرخ محرک داره و از یک موتور جلویی ۳۰۲ اسب بخاری (۲۲۵ کیلووات) با دیفرانسیل لغزش محدود و یک محور برقی (eAxle) عقب ۲۵۲ اسب بخاری (۱۸۸ کیلووات) با قفل الکترونیکی استفاده می‌کنه. تویوتا ادعا می‌کنه که خروجی ترکیبی این سیستم ۵۴۷ اسب بخاره. و با توجه به اینکه موتورهای برقی حداکثر گشتاور رو در دور موتور “صفر” ارائه می‌دن، این می‌تونه یه صخره‌نورد فوق‌العاده باشه. خنک‌سازی هم مشکلی ایجاد نمی‌کنه، چون ترکیبی از قطعات تاکوما TRD پرو و لکسوس RZ برای حل این مشکل استفاده شده. این تنظیمات منحصر به فرد، سیستم باتری و هیدروژن رو در هنگام کار، از نظر حرارتی پایدار نگه می‌داره.

این مجموعه پیل سوختی همزمان به هر دو محور نیرو می‌ده و یه باتری ۲۴.۹ کیلووات ساعتی رو شارژ می‌کنه؛ گاز هیدروژن توسط سه مخزن ۴.۴ پوندی تأمین می‌شه که در مجموع ۱۳.۲ پوند ظرفیت داره. تویوتا میرای هم ظرفیتی بسیار نزدیک به این داره (حدوداً کمی کمتر از ۱ پوند) و وقتی خیلی بی‌محابا یا همیشه توی بزرگراه رانندگی نشه، حدود ۳۰۰ مایل برد داره. اما احتمالاً میرای از کانسپت تاکوما H2 Overland سبک‌تره، چون این پیکاپ تجهیزات اضافی و یک چادر روی سقف هم با خودش حمل می‌کنه.

همچنین دو قابلیت جالب دیگه هم هست که سیستم هیدروژنی H2 Overlander برای مسیرهای آفرود ارائه می‌ده. اولیش، توانایی خروجی ۱۵ کیلووات انرژی از خودرو به تجهیزات (V2L) از طریق دو پریز NEMA 14-50 هست (همون پریز ۲۴۰ ولتی که معمولاً برای خشک‌کن یا اجاق برقی توی خونه استفاده می‌کنید). این قدرت برای شارژ همزمان دو خودروی برقی یا تأمین برق خونه‌تون وقتی برق قطع شده، کافیه.

قابلیت دوم، یک سیستم نوآورانه‌ی بازیابی آب برای پیل سوختی هیدروژنیه. این سیستم نه تنها محصول جانبی آبی رو هدر نمی‌ده، بلکه اون رو تقطیر هم می‌کنه. متأسفانه، نمی‌تونید این آب رو بنوشید چون تمام الکترولیت‌ها و مواد معدنی مورد نیاز بدن رو حذف می‌کنه، اما آب بازیابی شده می‌تونه برای شستشو و دوش گرفتن استفاده بشه. با توجه به اینکه توی بسیاری از جاهایی که برای آفرودسواری می‌رید، کمبود آب وجود داره، این یک مزیت بزرگ محسوب می‌شه که نه خودروهای برقی و نه خودروهای احتراقی می‌تونن فراهم کنن.

اما خود کامیون چطور؟ تویوتا ریسینگ دولوپمنت (TRD) زحمت زیادی کشیده و مجموعه‌ی کاملی از بازوهای کنترل بیلت (Billet) برای سیستم تعلیق جلو و عقب ساخته. محور برقی عقب هم با استفاده از یک تراک بار بیلت TRD در مرکز قرار گرفته، و این قطعات با رنگ آبی براق آنودایز شدن که با تم هیدروژنی H2 Overland همخوانی داره.

این بازوهای بیلت آلومینیومی نه تنها از بازوهای استاندارد محکم‌ترن، بلکه بخشی از کیت حرکت بلند (Long-travel kit) هستن که شامل مجموعه‌ای از کمک فنرهای Fox Racing 2.5 Performance Elite می‌شه. این حرکت اضافی اجازه می‌ده تاکوما H2 Overland توی زمین‌های چالش‌برانگیز مانور بده و در عین حال ضربه‌ها و صخره‌ها رو به راحتی جذب کنه. یک مجموعه‌ی سفارشی از رینگ‌های ۱۷×۸.۵ اینچی Method Race 703-HD Bead Grip همراه با لاستیک‌های General Grabber X3 با ابعاد ۳۵x۱۲.۵۰R۱۷ استفاده می‌شن، که شامل لاستیک زاپاس نصب شده روی سپر عقب هم هست. زیر چرخ‌های جلو، کالیپرها و روتورهای ترمز ارتقا یافته نصب شدن تا قدرت توقف بهتری رو برای مدیریت وزن اضافی تجهیزات و سیستم هیدروژنی فراهم کنن.

برای بدنه، TRD سپرهای آفرود سنگین جدیدی رو با نقاط بازیابی یکپارچه، یک محل نصب جلویی یکپارچه برای وینچ Warn VR Evo و قسمت‌های عقب با قابلیت چرخش برای لاستیک زاپاس و مخزن ذخیره‌ی آب ایجاد کرده. اطراف تاکوما H2 Overland چراغ‌های سازگار با استاندارد DOT برای لایت‌بارهای جلو، چراغ‌های مه‌شکن و چراغ‌های کمپینگ از Rigid Industries نصب شدن. بالای سقف و رک تخت عقب، یک چادر تاشوی آماده هست تا صاحبانش وقتی جای دنجی دور از دنیای شلوغ پیدا کردن، ازش استفاده کنن.

با وجود همه‌ی ویژگی‌های جذاب و مزایایی که تویوتا تاکوما H2 Overland مدل ۲۰۲۵ وعده می‌ده، یک مشکل بزرگ هنوز سر جاشه: کجا باید سوخت‌گیری کنید؟ این چالش اصلی برای همه‌ی وسایل نقلیه‌ی هیدروژنیه و فرقی نمی‌کنه که دور از تمدن باشن یا وسط یه شهر دوستدار محیط زیست مثل لس‌آنجلس. در حالی که تویوتا از شگفتی‌های هیدروژن صحبت می‌کنه – و ما کاملاً با نکاتش مخالف نیستیم – زیرساخت هنوز وجود نداره و پیاده‌سازیش به آسانی شارژرهای خودروهای برقی با باتری نیست.

این یه ایده‌ی فوق‌العاده‌ست و قدم‌های خوبی هم برای تولید پاک‌تر و فراوان‌تر هیدروژن برداشته شده. اما زیرساخت هیدروژن هنوز خیلی راه داره، در حالی که زیرساخت خودروهای برقی خیلی جلوتره. اگه می‌خواید تلاش تویوتا برای آوردن آفرودسواران با سوخت هیدروژنی به دنیا رو ببینید، می‌تونید کانسپت تاکوما H2 Overland مدل ۲۰۲۵ رو توی نمایشگاه SEMA 2025 در لاس وگاس، از ۴ تا ۷ نوامبر تماشا کنید.

لینک منبع